Zimní sezóna v Plzeňském kraji je pro pracovníky Správy a údržby silnic Plzeňského kraje (SÚSPK) od 1. listopadu v plném proudu a potrvá do 31. března příštího roku. I letos jsou připraveni čelit náročným výzvám spojeným s udržováním 4 484 kilometrů krajských vozovek a 422 km silnic I. třídy (celkem 4906 km). Budou se snažit udržet je sjízdné i za mrazivých a sněhových dnů podle pořadí důležitosti. Tam, kde to přírodní živel nedovolí, podle platné legislativy alespoň zmírní závady na komunikacích vzniklé povětrnostními vlivy. Detailní informace k zimní údržbě v této sezóně prezentovala SÚSPK na tiskové konferenci v pondělí 9. listopadu 2026.
Po dobu trvání zimního období má SÚSPK na telefonu 24 hodin denně připraveno 6 nonstop dispečinků. Celkem jde o 52 dispečerů, kteří neustále sledují situaci na silnicích a koordinují zásahy. Vyjet a ošetřit sjízdnost silnic je připraveno téměř 400 řidičů, přičemž přibližně třetina z nich, tedy zhruba 130 řidičů, je v nepřetržité pohotovosti připravena okamžitě zasáhnout.
Sjízdnost vozovek během zimního období zajišťuje SÚSPK na 105 zimních okruzích – z toho 86 je ošetřováno chemickým posypem, 19 inertním materiálem, jeden okruh je pluhován smluvním dodavatelem.
Pro ošetření vozovek má SÚSPK k dispozici 116 posypových vozů včetně záloh. Pro případy mimořádných sněhových kalamit nebo situací, kdy se tvoří sněhové jazyky a závěje, má pak SÚSPK uzavřeny dohody s externími fyzickými i právnickými osobami na výpomoc při zimní údržbě.
Kromě posypových vozů vyžívají krajští silničáři další techniku zahrnující 15 sněhových fréz, 35 nakladačů, 26 šípových pluhů a dalších 53 strojů včetně manipulátorů, traktorbagrů a traktorů s výměnnými radličkami.
„Letos jsme na zimní údržbu nasadili také pět nových vozidel značky Mercedes-Benz, model AROCS, všechna s automatickou převodovkou. Dvě z nich jsou třínápravové šestikolky, konkrétně model AROCS 3351. Ty jsou vybavené chemickými sypači značky EPOKE 4902 Sirius Combi, které mají aplikační lištu umožňující samostatný postřik vozovky solankou,“ upozorňuje Petr Vomáčka, vedoucí provozně investičního oddělení SÚSPK. „Tyto nástavby pracují s automatickým ovládáním zvolené trasy – do ovladače se nahraje přesný profil silnic na našem území, včetně autobusových zastávek, silničních zálivů, kruhových objezdů a křižovatek. Obsluha si může vybrat program podle potřeby od lehkého postřiku až po intenzivní posyp. A nástavba trasu ošetří automaticky,“ vysvětluje.
Nově má SÚSPK dále k dispozici také tři menší vozidla 4×4, model AROCS 1840, která jsou osazena chemickými sypači KOBIT SYKO 5H. Dvě z těchto vozidel mají těžkou segmentovou radlici shodnou s většími 6×6 vozy, zatímco poslední má speciální těžkou radlici ve tvaru křídla se dvěma břity.
Zvláštní pozornost je každoročně věnována území národního parku Šumava, konkrétně úseku Dobrá Voda – Gerlova Huť, kde platí zákaz chemického posypu kvůli ochraně přírody. „Tady budou zasahovat dva inertní posypové vozy, které díky včasným výjezdům dokážou zabránit tvorbě ledové vrstvy. Přesto máme v záloze i ledořez pro případ, že by led na vozovce vznikl,“ dodává hlavní dispečer zimní údržby Danil Žižka. A je tu nasazena i nová TATRA do škol model PHOENIX T-158 4×4 a dva nové teleskopické manipulátory JCB 538-60 pro naskladňování skládek a hal posypovými materiály a nakládání sypačů. V případě tvorby sněhových mantinelů budou tyto manipulátory využity při jejich odstraňování.
Oproti minulé zimní sezóně došlo v plánu zimní údržby ke změně ošetření vozovky z inertního posypu na chemický – jedná se o silnici III/1718 Keply (konec obce) – křižovatka II/171 směrem na Velhartice, III/1771 Nezbavětice – Chválenice, III/2328 – Březina – průtah směr Volduchy, III/2342 křižovatka 605 – Sirá – křižovatka 234. Na dříve neudržované silnici III/19910 Nové Domku (400m) bude nyní inertní posyp a na silnici III/17113 v úseku Čachrov – Nemilkov, který byl dříve pluhován, bude rovněž vozovka nově ošetřena inertním posypem.
„Naši řidiči jsou zkušení profesionálové, kteří berou zimní údržbu nejen jako práci, ale i jako výzvu zvládnout obtížnost a nástrahy zimy. Je to tým, který zvládá různé povětrnostní podmínky od sněhem zasypaných horských silnic až po nebezpečné ledové krusty v nížinách. Dispečink tu funguje jako mozek celé operace. Zajišťuje rychlou reakci na aktuální situaci a koordinuje práci všech potřebných sil i techniky. Věřím že se i letos s nástrahou zimy dobře popasujeme a dokážeme pro motoristy udržet krajské silnice sjízdné,“ závěrem dodává provozní ředitel SÚSPK Radek Šíma.